AgR^ Live Blog

Настало время новой страховки, а соответственно и техосмотра. В росгосстрахе выдали новую страховку и талон техосмотра с договором на прохождение ТО у них на станции. И получилось так что техосмотр я уже проходил после положенной даты по закону. Но это же рашка!
В первый раз заехав на техосмотр, получил листок со списком косяков:
1. Рулевая рейка (странная какая-то проверка у них)
2. Лампочка стоп сигнала
3. Прогнивший глушитель
4. Дворник заднего стеклоочистителя
5. Огнетушитель
Все косяки поправил буквально за час(кроме рулевой). С рулевой заехал в один суперский сервис, где три человека никак не могли найти хоть один косяк по рулевой!!! И не зря. Ибо рулевая полностью в порядке!!! Что и подтвердилось на повторной проверке, которая длилась всего минут десять. И в конечном итоге, талон техосмотра был полностью заполнен и отмечен в базе росгосстраха.

После покупки радиостанций, встал вопрос о зарядке шести(6) аккумуляторов за раз. Просто приделывать боксы для аккумуляторов к заряднику на два аккума, не стал. Тк зарядник врядли выдержит дополнительную нагрузку.
Немного поразмыслив и покопавшись в закромах….был найден старый, но работающий АТ блок питания. К нему и решил приделать четыре бокса для батареек ААА, как есть. То есть без каких либо переделок. Единственное, что пришлось сделать, так это подпаять балластные сопротивления. Один резистор 3.6 Ом, на каждый бокс. И подключить всё это дело на 5 вольт компьютерного блока питания. Конечно такой зарядник наверное не лучшим образом сказывается на ресурс аккумуляторов. Но нам то нужен другой результат! Зато теперь таким вот образом, я могу заряжать до 12 аккумуляторов за раз. Зарядку произвожу как обычно, в течении 12 часов.

И в придачу пара фоток:

В общем вот такой вот «колхоз» получился. Но зато работает это!

Продолжаю готовиться к выездам на природу. Привожу в порядок машину. Закупаюсь необходимым и не очень.

Прикупил пару раций Motorola TLKR-T4, огниво, садовую лопатку(откапывать находки металлоискателя), ножи, раскладной — нож, вилка, пассатижи, кусачки, открывалки разные итд, фонарик, сигнал охотника с пусковым устройством, навигатор, лопату и ещё пачку барахла, что может пригодится на природе.

Выбрался на природу. Так сказать пробная вылазка. Подышать воздухом и заодно опробывать металлоискатель. Полчасика побродил по поляне. Нашёл кучу железа. А заодно и пачку клещей собрал, хотя зелени ещё нету и была только сухая трава, местами кое-где даже по пояс. Но в последствии вроде всех снял. Жаль что железо всё выкинул(килограмм пятьдесят точно было). А так можно было бы сдать в пункт приёма. Зато получил неплохой начальный опыт по поиску. А также понял что нужен защитный чехол блоку металлоискателя. В следующий выезд всё это будет учтено и доработано.

В первый раз я увидал её утром, когда завтракал. Погонявшись за ней немного, поймал. Но так как утром ещё толком не проснулся, то добыча успешно улизнула. И вот на следующий день. Когда я уже поужинал. И начал мыть посуду. Моё внимание привлёк тёмный комочек ровно посередине кухни, что то подъедающий на полу. И в очередной раз «опытный охотник» поймал свою добычу 🙂 Теперь то дома про меня точно не скажут что не ловлю мышей.
Убивать животное не стал. Решил дать шанс выжить в мусоропроводе. Туда и отправил.

Выйдя с утра и заведя машину, стал ждать когда машина хоть чуть чуть прогреется. Но так и не дождался. Машина начала бешено трястись. По звуку движок стал «троить» или даже «двоить». Разобраться в проблеме решил вечерком.
Жаль, что не начал со свечей. Сэкономил бы кучу времени. А начал с катушки зажигания. Снял высоковольтные провода, саму катушку. Заодно всё это дело почистил. Катушку проверил тестером. Сопротивление высоковольтных обмоток — 4 ком(контакты 1-4 и 2-3). Возбуждающей обмотки — омы(контакт 15 и боковые). А также на отсутствие кз на землю. Катушка оказалась полностью работоспособной. Проверил высоковольтные провода — разброс сопротивлений оказался — 4-5.5кОм, что не очень GOOD(буду потом в магазине другие подбирать с помощью тестера). Вот схема самой катушки — для движка 1.6/8кл:

Ну раз не катушка зажигания, то остались свечки, форсунки, клапана. Естественно начал с простого. Выкрутив все свечи, сразу стало ясно в чём проблема. Одна из свечей в месте разряда(искры) имела какой-то спёкшийся шарик. Заменив свечи свежекупленными, движок заработал как надо. Единственное что осталось, так это горящий чек энжин на приборной панели. Проблему решил, отключением аккумулятора на пару минут.

Ну раз пошла такая пляска. То заодно решил устранить калиновский косяк с «заливкой» тосолом блока управления двигателем и как следствием покупкой очень дорогостоящего нового блока. Открутил правую боковую крышку.

Выкрутил шуруп крепления компьютера.

И спокойно вытащил блок.

Далее просто засунул его за бордачёк за «коврик» чтоб не болтался. Вся процедура заняла ровно 5 минут.
И напоследок вставил выпавший разъём с вентилятора охлаждения радиатора(видимо пока что то делал, случайно выдернул его). Защёлка для такого разъёма мне показалась очень слабой!!!
На этом пока ремонты связанные с калиной, закончились. Будем продолжать кататься дальше.

И вот вылез очередной «калиновский косяк». Проблема связана с тем, что звуковой сигнал находится очень низко. И постоянно — особенно осенью собирает влагу. Ну а зимой естественно и особенно в морозы — приводит к скорой гибели сигнала. Пришлось съездить в магазин и купить новый. Новый обошёлся в 210 рублей.

Начну по порядку.
1. Сперва снимаю автомобильный номер, тк он у меня с «подрамником».
2. Далее отвинчиваю два болта крепления нижнего воздухозаборника. И тупо выдёргиваю решётку из защёлок. Но можно и отвёрткой сверху.

3. Откручиваю болты крепления решётки верхнего воздухозаборника. И также снимаю решётку с защёлок.

Ну а далее уже всё хорошо видно, и доступ есть к манипуляциям со звуковым сигналом.
К сожалению когда откручивал сигнал, то отломал штатное крепление. И тут ничего особенного нету 🙂 Когда посмотрел как оно крепилось, то даже не удивился что так произошло. Ну и пох. Ровно по середине снизу есть место, куда можно прикрутить новый звуковой сигнал. Туда и прикрутил. Единственное — пришлось удлинить провод. А иначе не дотянется разъём. Ну и после небольшой возни с электрикой, звуковой сигнал заработал как надо.
Очень захотелось посмотреть внутренности дохлого сигнала. Вскрыл. И опять же не особо удивился тому, что увидел.


Как говорится — всё в говне.

И вот очередные китайские гаджеты. Шли почему то очень долго. Около 35 дней с момента заказа.
ИК термометр (Non-Contact IR Infrared Laser Point Digital Thermometer Model — DT8380 (-50C — 380C)) — 450 рублей
Электронные весы (20g — 40kG) — 120 рублей.

Обе бандерольки шли из одного места, ко мне, какими то ебенями. Но пришли в один день. И получил по одному извещению.
Термометр:
Таможенное оформление завершено 27.03.2012 00:50 241982 БРЯНСК PI-2 Выпущено таможней 0,156 0 0
Обработка 27.03.2012 10:59 241982 БРЯНСК PI-2 Покинуло место международного обмена 0,000 0 0
Обработка 28.03.2012 18:08 102302 МОСКВА-ВНУКОВО АОПП ЦЕХ-1 Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 29.03.2012 15:58 102004 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 29.03.2012 19:00 102004 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 01.04.2012 00:00 450962 УФА МСЦ ЦОПО Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 01.04.2012 16:17 450965 УФА МСЦ УОСП Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0

Ручные электронные весы:
Таможенное оформление завершено 29.03.2012 10:27 460981 ОРЕНБУРГ PI-1 Выпущено таможней 0,083 0 0
Обработка 29.03.2012 16:07 460981 ОРЕНБУРГ PI-1 Покинуло место международного обмена 0,000 0 0
Обработка 31.03.2012 04:51 443962 САМАРА МСЦ УОПО Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 31.03.2012 15:29 443962 САМАРА МСЦ УОПО Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 01.04.2012 00:00 450962 УФА МСЦ ЦОПО Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 01.04.2012 00:29 450962 УФА МСЦ ЦОПО Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0

В общем как то странно всё это. Сейчас жду очередные китайские говна….ой…. гаджеты.