AgR^ Live Blog

Продолжаю готовиться к выездам на природу. Привожу в порядок машину. Закупаюсь необходимым и не очень.

Прикупил пару раций Motorola TLKR-T4, огниво, садовую лопатку(откапывать находки металлоискателя), ножи, раскладной — нож, вилка, пассатижи, кусачки, открывалки разные итд, фонарик, сигнал охотника с пусковым устройством, навигатор, лопату и ещё пачку барахла, что может пригодится на природе.

Выбрался на природу. Так сказать пробная вылазка. Подышать воздухом и заодно опробывать металлоискатель. Полчасика побродил по поляне. Нашёл кучу железа. А заодно и пачку клещей собрал, хотя зелени ещё нету и была только сухая трава, местами кое-где даже по пояс. Но в последствии вроде всех снял. Жаль что железо всё выкинул(килограмм пятьдесят точно было). А так можно было бы сдать в пункт приёма. Зато получил неплохой начальный опыт по поиску. А также понял что нужен защитный чехол блоку металлоискателя. В следующий выезд всё это будет учтено и доработано.

В первый раз я увидал её утром, когда завтракал. Погонявшись за ней немного, поймал. Но так как утром ещё толком не проснулся, то добыча успешно улизнула. И вот на следующий день. Когда я уже поужинал. И начал мыть посуду. Моё внимание привлёк тёмный комочек ровно посередине кухни, что то подъедающий на полу. И в очередной раз «опытный охотник» поймал свою добычу 🙂 Теперь то дома про меня точно не скажут что не ловлю мышей.
Убивать животное не стал. Решил дать шанс выжить в мусоропроводе. Туда и отправил.

Выйдя с утра и заведя машину, стал ждать когда машина хоть чуть чуть прогреется. Но так и не дождался. Машина начала бешено трястись. По звуку движок стал «троить» или даже «двоить». Разобраться в проблеме решил вечерком.
Жаль, что не начал со свечей. Сэкономил бы кучу времени. А начал с катушки зажигания. Снял высоковольтные провода, саму катушку. Заодно всё это дело почистил. Катушку проверил тестером. Сопротивление высоковольтных обмоток — 4 ком(контакты 1-4 и 2-3). Возбуждающей обмотки — омы(контакт 15 и боковые). А также на отсутствие кз на землю. Катушка оказалась полностью работоспособной. Проверил высоковольтные провода — разброс сопротивлений оказался — 4-5.5кОм, что не очень GOOD(буду потом в магазине другие подбирать с помощью тестера). Вот схема самой катушки — для движка 1.6/8кл:

Ну раз не катушка зажигания, то остались свечки, форсунки, клапана. Естественно начал с простого. Выкрутив все свечи, сразу стало ясно в чём проблема. Одна из свечей в месте разряда(искры) имела какой-то спёкшийся шарик. Заменив свечи свежекупленными, движок заработал как надо. Единственное что осталось, так это горящий чек энжин на приборной панели. Проблему решил, отключением аккумулятора на пару минут.

Ну раз пошла такая пляска. То заодно решил устранить калиновский косяк с «заливкой» тосолом блока управления двигателем и как следствием покупкой очень дорогостоящего нового блока. Открутил правую боковую крышку.

Выкрутил шуруп крепления компьютера.

И спокойно вытащил блок.

Далее просто засунул его за бордачёк за «коврик» чтоб не болтался. Вся процедура заняла ровно 5 минут.
И напоследок вставил выпавший разъём с вентилятора охлаждения радиатора(видимо пока что то делал, случайно выдернул его). Защёлка для такого разъёма мне показалась очень слабой!!!
На этом пока ремонты связанные с калиной, закончились. Будем продолжать кататься дальше.

И вот вылез очередной «калиновский косяк». Проблема связана с тем, что звуковой сигнал находится очень низко. И постоянно — особенно осенью собирает влагу. Ну а зимой естественно и особенно в морозы — приводит к скорой гибели сигнала. Пришлось съездить в магазин и купить новый. Новый обошёлся в 210 рублей.

Начну по порядку.
1. Сперва снимаю автомобильный номер, тк он у меня с «подрамником».
2. Далее отвинчиваю два болта крепления нижнего воздухозаборника. И тупо выдёргиваю решётку из защёлок. Но можно и отвёрткой сверху.

3. Откручиваю болты крепления решётки верхнего воздухозаборника. И также снимаю решётку с защёлок.

Ну а далее уже всё хорошо видно, и доступ есть к манипуляциям со звуковым сигналом.
К сожалению когда откручивал сигнал, то отломал штатное крепление. И тут ничего особенного нету 🙂 Когда посмотрел как оно крепилось, то даже не удивился что так произошло. Ну и пох. Ровно по середине снизу есть место, куда можно прикрутить новый звуковой сигнал. Туда и прикрутил. Единственное — пришлось удлинить провод. А иначе не дотянется разъём. Ну и после небольшой возни с электрикой, звуковой сигнал заработал как надо.
Очень захотелось посмотреть внутренности дохлого сигнала. Вскрыл. И опять же не особо удивился тому, что увидел.


Как говорится — всё в говне.

И вот очередные китайские гаджеты. Шли почему то очень долго. Около 35 дней с момента заказа.
ИК термометр (Non-Contact IR Infrared Laser Point Digital Thermometer Model — DT8380 (-50C — 380C)) — 450 рублей
Электронные весы (20g — 40kG) — 120 рублей.

Обе бандерольки шли из одного места, ко мне, какими то ебенями. Но пришли в один день. И получил по одному извещению.
Термометр:
Таможенное оформление завершено 27.03.2012 00:50 241982 БРЯНСК PI-2 Выпущено таможней 0,156 0 0
Обработка 27.03.2012 10:59 241982 БРЯНСК PI-2 Покинуло место международного обмена 0,000 0 0
Обработка 28.03.2012 18:08 102302 МОСКВА-ВНУКОВО АОПП ЦЕХ-1 Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 29.03.2012 15:58 102004 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 29.03.2012 19:00 102004 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 01.04.2012 00:00 450962 УФА МСЦ ЦОПО Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 01.04.2012 16:17 450965 УФА МСЦ УОСП Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0

Ручные электронные весы:
Таможенное оформление завершено 29.03.2012 10:27 460981 ОРЕНБУРГ PI-1 Выпущено таможней 0,083 0 0
Обработка 29.03.2012 16:07 460981 ОРЕНБУРГ PI-1 Покинуло место международного обмена 0,000 0 0
Обработка 31.03.2012 04:51 443962 САМАРА МСЦ УОПО Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 31.03.2012 15:29 443962 САМАРА МСЦ УОПО Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 01.04.2012 00:00 450962 УФА МСЦ ЦОПО Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Обработка 01.04.2012 00:29 450962 УФА МСЦ ЦОПО Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0

В общем как то странно всё это. Сейчас жду очередные китайские говна….ой…. гаджеты.

И в очередной раз, отслужив верой и правдой 5 лет, ремень начал сильно скрипеть и временами просто отсутствовал заряд аккума. В магазине новый ремень приобрёл за 200 рублей (хз что за производитель). Из набора гаечных ключей взял всего два — на 8 и на 19. И вдобавок взял ручные весы — для натяжения ремня(подсмотрел в какой-то статье).
Начнём. Сперва ослабим ролик натяжителя ремня генератора. Ремень снимаем сначала с ролика а потом уже с шестерни генератора и потом уже с шестерёнки коленвала.

Новый ремень устанавливаем в обратном порядке — сперва в шестерёнку коленвала, затем в шестерню генератора и уже потом натягиваем на ролик натяжителя. А иначе и не получится. Осталось натянуть ремень.
Натягиваю ремень так:

Ключом на 8 постепенно натягиваю ремень и проверяю чтобы при натяжении весами было 2кг и ключ бы больше не проворачивался(против часовой стрелки). И потом уже фиксирую всё это дело ключом на 19. По времени, замена ремня заняло около 10 минут.
Честно говоря не знаю на сколько это правильно. Но время покажет 🙂
p.s. фотки не мои. Сливал для себя с какого-то сайта ещё в прошлом году.

Довольно таки часто приходится собирать своё собственное ядро со своими опциями и устройствами. И соответственно бинарное обновление через интернет, отпадает напрочь. Вот и займёмся обновлением исходников в системе.

Создадим конфигурационный файл для cvsup:
koms# ee  /root/updatefile.cvs

и заполним следующим:
*default host=cvsup6.ru.FreeBSD.org
*default base=/var/db
*default prefix=/usr
*default release=cvs
*default delete use-rel-suffix
*default compress
*default tag=RELENG_8_2
src-all

Запускаем обновление исходников:
koms# cvsup -L 2 /root/updatefile.cvs

Проверяем что скачалось:
koms# grep -A 2 'TYPE="' /usr/src/sys/conf/newvers.sh
TYPE="FreeBSD"
REVISION="8.2"
BRANCH="RELEASE-p6"
koms#


А далее уже пересобираем и устанавливаем как обычно.

Очередная бредовая идея или увлечение и соответственно очередной новый девайс. Долго я ходил и смотрел на металлоискатели. Читал отзывы и рекомендации. И в следствии всего этого, решил остановиться на модели Garrett ACE-250. Ценник по городу в различных фирмах оказался один и тот же — 12490 рублей. Видимо региональное представительство фирмы Гарретт рассовало тут свою продукцию по одной цене. Ценник мне показался слишком завышенным, и я решил посмотреть в интернете, кто и по чём предлагает данную модель. По России ценник оказался тем же. А вот на ebay нашёл у официального дилера с вместе с доставкой в Россию — за 7500 рублей. Его и заказал.

В итоге посылка шла 17 дней. Вес посылки — 2.2 кг. Странно что посылка пришла не на родную почту, а в другое отделение (которое тоже рядом оказалось).

Результат поиска:

Внутрироссийский почтовый идентификатор:	CQ6905xxxxxUS
Принято к пересылке:	Соединенные Штаты Америки Посылка обыкновенная Без разряда Без отметки
Отправитель:
Получатель:

 

Операция	Дата	Место проведения операции		Атрибут операции	Вес (кг.)	Объявл. ценность (руб.)	Налож. платёж (руб.)	Адресовано
		Индекс	Название ОПС					Индекс	Адрес
Приём	11.02.2012 12:48		Соединенные Штаты Америки 33002
Прибытие в ММПО	14.02.2012 06:34		Соединенные Штаты Америки USMIAA
Экспорт	14.02.2012 06:36		Соединенные Штаты Америки USMIAA
Импорт	23.02.2012 17:20	104003	МОСКВА PCI-3		2,220	0	0	450078	УФА
Передано таможне	24.02.2012 10:00	104003	МОСКВА PCI-3		2,220	0	0
Таможенное оформление завершено	24.02.2012 13:52	104003	МОСКВА PCI-3	Выпущено таможней	2,220	0	0
Обработка	25.02.2012 05:40	104003	МОСКВА PCI-3	Покинуло место международного обмена	0,000	0	0
Обработка	28.02.2012 07:20	450962	УФА МСЦ ЦОПО	Прибыло в сортировочный центр	0,000	0	0
Обработка	28.02.2012 13:40	450962	УФА МСЦ ЦОПО	Покинуло сортировочный центр	0,000	0	0
Обработка	28.02.2012 15:11	450005	УФА 5	Прибыло в место вручения	0,000	0	0

«Девайс» приехал в огромнейшем  мешке. В который запросто можно упаковать пару человек. 🙂 Судя по таможенной наклейке на мешке, это видимо уже наши таможенники постарались с такой упаковкой.

изображения не найдены

Сам металлоискатель оказался в родной фирменной коробке. Внутри оказался сам металлоискатель, штанга, катушка, мануал(english only), DVD диск, журнал (естественно на инглиш), гарантийный талон. Гарантия считается по серийному номеру с даты производства и(или) регистрации на сайте гаррета, в течении 2-х лет на сам прибор и 1 год на поисковую катушку.
Кстати. На сэкономленные 5тыщ, я решил прикупить более лучшую поисковую катушку — NEL Tornado 12×13″ для ACE 150, 250, 350

Я уже как то описывал, как создавать SSL сертификаты. Но там слишком долгий путь. Во всяком случае для меня. А недавно в портах на глаза попалась утилита, которая делает тоже самое, но гораздо проще и быстрее.
>whereis ssl-admin
ssl-admin: /usr/ports/security/ssl-admin
Почитаем что там:
>cat /usr/ports/security/ssl-admin/pkg-descr
ssl-admin was designed to create a user-friendly, menu-driven interface
to the OpenSSL programs.

ssl-admin will help you do the following tasks with SSL certificates:
* Create your own CA certificate.
* Create new Certificate Signing Requests
* Sign existing Certificate Signing Requests
* Manage Certificate Revokation Lists
* Export configurations and certificates for OpenVPN.

WWW: http://www.secure-computing.net/ssl-admin/
О да. Это то, что нам нужно.

Ставим:
>cd /usr/ports/security/ssl-admin ; make install clean

И запускаем:
>ssl-admin

Далее читаем и следуем простым инструкциям, в зависимости от того что нам требуется.
И результат не заставит себя ждать 🙂